Mit neuer Energie
Auf den Punkt
- Der Dieselkraftstoff wird noch längere Zeit – besonders im Off-Highway-Bereich – eine Rolle spielen.
- Ein „Antriebs-Mix“ wird sich in mittlerer Zukunft durchsetzen.
- Für Wasserstofflösungen gibt es Befürworter, aber auch Kritiker.
- Primär Traktoren im unteren Leis-tungssegment eignen sich für batterieelektrische Antriebe.
- E-Fuels sind sehr interessante Treibstoffe, jedoch ist ihre Herstellung, aufgrund der dafür benötigten Rohstoffe, herausfordernd.
Noch regiert der Dieselmotor im Off-Highway-Bereich. Alleiniger Player wird er zwar nicht bleiben, aber vorerst unersetzlich. Alternativen wie E-Fuels, Wasserstoff und Batterieelektrik werden die Welt von morgen sein. Eine Menge Innovationen und technischer Fortschritt sind also gefragt und wenn es darum geht, diese zu forcieren, dann ist die Landtechnikindustrie seit Jahren vorne dabei. Aber auch deren Kunden, die Landwirte und Lohnunternehmer, sind zukunftsorientiert unterwegs und denken über Lösungsansätze für die Landwirtschaft von morgen nach. Jens Friedrich von der Karlsruher Pneuhage-Gruppe, stellt beispielsweise dem Wasserstoffantrieb große Chancen in Aussicht. Es verwundert nicht, dass gerade die Landwirtschaft auch alternative Antriebstechniken verstärkt in den Fokus nimmt. Statt auf immer teurer werdenden Diesel zu setzen, geraten andere mögliche Kraftstoffe ins Blickfeld. „Der Wasserstoffantrieb und die Brennstoffzelle werden nach meiner Einschätzung langfristig gewinnen“, sagt Jens Friedrich und erläutert weiter: „Die Deutz AG arbeitet zum Beispiel an der Entwicklung eines Wasserstoffverbrennungsmotors. Dazu gibt es auch schon einen Konzept-Traktor.“ Mit den großen Herstellern von Landmaschinen und Reifen ist das unabhängige Reifenhandelsunternehmen Pneuhage kontinuierlich im Gespräch, um Trends und Entwicklungen zu verfolgen und die Bereitstellung möglichst optimaler Reifen darauf abzustimmen.
Dagegen sind reine batterieelektrische Konzepte bei schweren Maschinen nicht so einfach realisierbar. Der hohe Energiebedarf der Landmaschinen lässt sich durch einen Elektroantrieb nur schwer decken, weil die schnellen Lademöglichkeiten für die Fahrzeuge auf dem Feld fehlen. „Elektro-Antriebe haben einfach noch eine Batteriebegrenzung“, sagt Jens Friedrich. AGRARTECHNIK hat sich über den Status Quo der alternativen Antriebe erkundigt.
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