Kanada
Rundholzauflieger mit elektrischer Antriebsachse
Der Prototyp des Achsmotors besteht aus einem 255-kW-Motor und zwei Batteriepaketen mit einer Gesamtkapazität von 42 kWh. Sie erhöhen das Gewicht des Anhängers um etwa 1 500 kg. Das Mehrgewicht soll aber auf unter 1 000 kg reduziert werden. Das Nachladen der Batterie erfolgt derzeit durch Rekuperation während der Fahrt. Der zweite Prototyp wird über eine Plug-in-Lademöglichkeit verfügen.
Die bisherigen Tests haben positive Ergebnisse erbracht. Beispielsweise verringerte sich beim Einsatz des Prototyps mit einem typischen Holztransporter der Kraftstoffverbrauch um bis zu 14 % im Vergleich zum Einsatz eines herkömmlichen Diesel-Lkw allein. Die Forscher erwarten, dass die Treibhausgasemissionen bei einer durchschnittlichen jährlichen Fahrleistung von 100 000km um 23 t pro Lkw und Jahr sinken.
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