Solider Brite
2 007 konnte man sich bei New Holland endlich dazu durchringen, die Traktoren künftig in einer übersichtlicheren Struktur anzubieten. Die bisherigen diversen Bezeichnungen wie TM, TD, TL, TVT oder TJ konnten auf dem ersten Blick nur Kenner der Marke sofort einer Traktorengröße zuweisen. Die neuen Serien konnten nun anhand einfach ersichtlicher Zahlenreihen identifiziert werden.
Die blauen T6000 lösen die TS-A-Modelle ab und sind – wie üblich – auch in den Farben der Schwestermarken CaseIH (Maxxum) und Steyr (Profi) vom Band im englischen Basildon gelaufen. Die New Hollands konnten dabei als einzige mit der weit einschlagenden SuperSteer-Vorderachse und dem FastSteer-System bestellt werden. Letzteres erlaubt einen vollen Lenkeinschlag bei nur 10° Drehung des Lenkrades. Das kann etwa bei Frontladerarbeiten oder auf dem Vorgewende praktisch sein. Aktiviert wird das ganze direkt über einen Ring am Lenkrad. Wird dieser wieder losgelassen oder stehen über 10 km/h auf dem Tacho, schaltet es automatisch wieder ab. Für viele Kunden war aber die gefederte Vorderachse Terraglide die interessantere Option, beides zusammen war technisch leider nicht möglich.
Technische Daten
Motor
NEF 4- und 6-Zylinder Turbo mit 4,5 bzw. 6,7 l Hubraum, 101 - 165 PS Nennleistung (ohne Boost), mechanische Einspritzung bei Delta + Plus, Commonrail bei Elite, RangeCommand und PowerCommand
Getriebe
CNH DualCommand (2 LS) und ElectroCommand (4 LS), RangeCommand (Teillastschalter) und PowerCommand (Volllastschalter); Zapfwelle 540/540E/1000 (keine 540E bei Delta)
Hydraulik
D63 l/min bei 190 bar, max. 3 DW, 6,3 t Hubkraft (nur Delta), 80-113 l/min bei 210 bar, max 4 DW, 7,8 t Hubkraft, LoadSensing
Maße & Gewicht
2.412 mm Radstand, (4-Zylinder), 2.786 mm (6-Zylinder; 9 t zul. Gesamtgewicht (Delta/Plus/Elite), 10,5 t (RangeCommand, PowerCommand)
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