JCB Fastrac 8000
Britischer Straßenkönig
Kurz nach Ende des Zweiten Weltkriegs kaufte sich ein Engländer für 1 Pfund ein gebrauchtes Schweißgerät und brutzelte aus Altmetall einen landwirtschaftlichen Anhänger. Den verkaufte er auf dem Markt für 45 Pfund und investierte das Geld in weiteres Material.
Der Name des Mannes ist Joseph Cyril Bamford, bald bekannt als Mister JCB. Heute beschäftigt der Konzern 10.000 Mitarbeiter, hauptsächlich in der Baumaschinen-Branche.
Kauftipps
Selten taten wir uns so schwer, Schwachstellen von Maschinen aufzuzeigen. Jeder Meister sagt uns das gleiche: Die 8000er kommen nur zum Service in die Werkstatt. Viele Maschinen hatten während 6000 Stunden und mehr gar nichts oder lediglich einen fehlerhaften Sensor zu richten.
Motor: Wenn etwas Leistung fehlt, könnten es bei den ersten Modellen mit Cummins-Motor die Injektoren sein. Am Sisu-Motor sind hin und wieder Kurbelwellen- oder Nockenwellen-Sensor hinüber, was aber über den Fehlerspeicher leicht zu sehen ist.
Fahrwerk: Im Heck können nach vielen tausend Stunden die Stickstoffspeicher verschlissen sein, was sich in weniger Federwirkung hinten äußert. Muss während einer Probefahrt getestet werden.
Elektronik: Den Touchscreen in der Kabine sollte man auf volle Funktion prüfen, in seltenen Fällen musste er schon getauscht werden. Da er vom 4000 über 7000 und 8000 überall in der gleichen Form verbaut wurde, ist es aber kein besonders exotisches Teil. Wer plant, ein Lenksystem zu verbauen – falls nicht schon auf dem Gebrauchten vorhanden – könnte Glück haben: Viele Händler sagten uns, das in den allermeisten Fällen zumindest die Vorbereitung dafür mit gekauft wurde.
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